João Pereira reclama da falta de acessibilidade na Integração do Barro: "Aqueles ferros atrapalham, não tem como sair. Eu tive que segurar os ferros e ficar em pé, pra pegarem a cadeira, porque não tinha como a cadeira passar. Tem que fazer uma reforma. Não adianta ter elevador e não ter como descer dele".
Já Aldecir relata um caso trágico na operação do SET. "Fui pegar ônibus com um vizinho meu, que também é deficiente. Aí o elevador quebrou na hora de a gente descer. Eu ainda consigo descer, ir pro chão. Aí desci e peguei outro transporte. Ele era paraplégico, aí não tinha como descer de jeito nenhum. Nesse episódio, o motorista e o cobrador ajudaram".
segunda-feira, 1 de junho de 2009
SEAD
SEAD
O SEAD é um órgão de apoio ao deficiente subordinada à Secretaria de Direitos Humanos. Funciona na Rua Guilherme Pinto, próximo à Faculdade Maurício de Nassau. A reportagem entrou em contato com o SEAD, mas não obteve retorno.
Ao menos para Ricardo Maranhão, o órgão não estaria cumprindo com o objetivo de sua função: apoiar o deficiente. “Existe a SEAD, que é um órgão que não faz nada em prol do portador de deficiência no Estado de Pernambuco. Não faz nada, e quando faz é para regredir o movimento. É uma opinião que eu sinto na pele. Não vejo ninguém que é portador de deficiência feliz com a SEAD”, diz Ricardo.
O SEAD é um órgão de apoio ao deficiente subordinada à Secretaria de Direitos Humanos. Funciona na Rua Guilherme Pinto, próximo à Faculdade Maurício de Nassau. A reportagem entrou em contato com o SEAD, mas não obteve retorno.
Ao menos para Ricardo Maranhão, o órgão não estaria cumprindo com o objetivo de sua função: apoiar o deficiente. “Existe a SEAD, que é um órgão que não faz nada em prol do portador de deficiência no Estado de Pernambuco. Não faz nada, e quando faz é para regredir o movimento. É uma opinião que eu sinto na pele. Não vejo ninguém que é portador de deficiência feliz com a SEAD”, diz Ricardo.
Leis sobre acessibilidade
Lei 10098, de 19/12/1998
Estabelece normas gerais e critérios básicos para a promoção da acessibilidade das pessoas portadoras de deficiência ou com mobilidade reduzida, e dá outras providências.
CAPÍTULO VI
DA ACESSIBILIDADE NOS VEÍCULOS DE TRANSPORTE COLETIVO
Art. 16. Os veículos de transporte coletivo deverão cumprir os requisitos de acessibilidade estabelecidos nas normas técnicas específicas.
ABNT NBR 9050- Delimita as regras técnicas sobre acessibilidade
http://www.mpdft.gov.br/sicorde/NBR9050-31052004.pdf
Decreto 5296
http://www.acessobrasil.org.br/index.php?itemid=43
Estabelece normas gerais e critérios básicos para a promoção da acessibilidade das pessoas portadoras de deficiência ou com mobilidade reduzida, e dá outras providências.
CAPÍTULO VI
DA ACESSIBILIDADE NOS VEÍCULOS DE TRANSPORTE COLETIVO
Art. 16. Os veículos de transporte coletivo deverão cumprir os requisitos de acessibilidade estabelecidos nas normas técnicas específicas.
ABNT NBR 9050- Delimita as regras técnicas sobre acessibilidade
http://www.mpdft.gov.br/sicorde/NBR9050-31052004.pdf
Decreto 5296
http://www.acessobrasil.org.br/index.php?itemid=43
Ônibus com SET
Existem cerca de 14o ônibus com Serviço Especial de Tranporte na Região Metropolitana, segundo listagem atualizada em 04/05/09. A Empresa Itamaracá é uma das que apresenta maior número de veículos adaptados. Já a Transcol chama a atenção pelo baixo número de veículos para deficientes. A empresa possui apenas dois ônibus adaptados, 1 Alto Santa Isabel e 1 Casa Amerela CDU/TRT.
Em breve, lista completa de veículos com SET.
Vídeo com demonstração de operação do SET:
http://www.youtube.com/watch?v=pA1-JxTWbHE
Em breve, lista completa de veículos com SET.
Vídeo com demonstração de operação do SET:
http://www.youtube.com/watch?v=pA1-JxTWbHE
domingo, 31 de maio de 2009
Futuro da acessibilidade
Pode-se ver que muito já foi feito no tocante à acessibilidade nos ônibus. No entanto, a população dependente desse serviço ainda espera por melhorias que lamentavelmente parecem não estar tão próximas de sua resolução.
Segundo Fernanda Gouvêa, além do aumento do número de ônibus com elevador, a população pode esperar novidades no setor. Trata- se do “Transporte Rápido por ônibus”. No entanto, não indicou um prazo exato para a implantação do novo transporte. “O veículo é sobre pneus, mas tem a configuração de um metrô, porque as portas abrem como uma porta de metrô e o piso da estação é da mesma altura do piso do veículo. Então isso permite que qualquer pessoa, até com carrinho de bebê, de muleta, e de cadeira de rodas que essa pessoa tenha um embarque “em nível”. Esse tipo de transporte está sendo licitado pra Região Metropolitana do Recife. Ele já existe em Curitiba e em outras cidades da América do Sul”.
Segundo Fernanda Gouvêa, além do aumento do número de ônibus com elevador, a população pode esperar novidades no setor. Trata- se do “Transporte Rápido por ônibus”. No entanto, não indicou um prazo exato para a implantação do novo transporte. “O veículo é sobre pneus, mas tem a configuração de um metrô, porque as portas abrem como uma porta de metrô e o piso da estação é da mesma altura do piso do veículo. Então isso permite que qualquer pessoa, até com carrinho de bebê, de muleta, e de cadeira de rodas que essa pessoa tenha um embarque “em nível”. Esse tipo de transporte está sendo licitado pra Região Metropolitana do Recife. Ele já existe em Curitiba e em outras cidades da América do Sul”.
Respeito dos usuários
Todos sabem que existem vagas destinadas a deficientes. No entanto, nem todos respeitam essa regra. Falta de conscientização ou simples “descaramento”? Não se pode precisar o motivo de tal atitude de muitos usuários.
Dentre as próximas ações da Grande Recife está a conscientização nas escolas públicas de Recife e Olinda.
Para Ricardo Maranhão de Lima Pessoa, instrutor de informática com deficiência física, conta um caso curioso e representativo da apatia de muitos usuários: “Aconteceu ontem quando eu peguei um ônibus voltando de Camaragibe. Tinha uma mulher sentada na cadeira reservada e ela tava “dormindo”. Aí eu passei por ela e a pessoa da cadeira de trás me ofereceu o lugar. Eu agradeci e fui. No momento que eu me sentei, ela abriu os olhos”.
Já João Pereira afirma nunca ter passado por situação semelhante.
Dentre as próximas ações da Grande Recife está a conscientização nas escolas públicas de Recife e Olinda.
Para Ricardo Maranhão de Lima Pessoa, instrutor de informática com deficiência física, conta um caso curioso e representativo da apatia de muitos usuários: “Aconteceu ontem quando eu peguei um ônibus voltando de Camaragibe. Tinha uma mulher sentada na cadeira reservada e ela tava “dormindo”. Aí eu passei por ela e a pessoa da cadeira de trás me ofereceu o lugar. Eu agradeci e fui. No momento que eu me sentei, ela abriu os olhos”.
Já João Pereira afirma nunca ter passado por situação semelhante.
As fontes
Luci Florenço de Aquino(primeira foto), doméstica.Cadeirante, moradora do condomínio adaptado Albert Sabin. Afirma sair pouco de casa por conta da dificuldade de transporte.
Aldecir Maria da Silva(segunda foto), estudante. A cadeirante demonstra insatisfação com o tratamento oferecido pelos motoristas e cobradores.
João Pereira da Penha Filho(terceira foto). O cadeirante se divide entre Recife e João Pessoa, onde se dedica ao basquetebol.
Fernanda Gouvêa, Gerente de Relacionamento da Grande Recife. Além disso, é uma das responsáveis pela Comissão Permanente de Acessibilidade.
Ricardo Maranhão de Lima Pessoa, instrutor de informática. Utiliza prótese mecânica em uma das pernas.
Serviço dos motoristas e cobradores
Calçadas sem adaptação, grande quantidade de veículos inacessíveis, banheiros sem possibilidade de entrada...
Além desses obstáculos "rotineiros", os deficientes enfrentam dificuldades como o tratamento rude e a falta de capacitação de muitos cobradores e motoristas. Todos concordam que falta treinamento, mas ocorre divergência quanto à cordialidade dos profissionais.
Segundo João Pereira da Penha Filho, cadeirante residente do Albert Sabin, os profissionais são educados e respeitosos. Já para Aldecir Maria da Silva, estudante e também moradora da vila residencial, "Na maioria das vezes, eles são ignorantes, não têm paciência, principalmente quando o ônibus não é adaptado, porque demora a subir, tem que botar a cadeira. Eles não têm paciência, ficam reclamando".
Fernanda Gouvêa admite que o treinamento é necessário para promover um melhor atendimento ao usuário. "Não adianta aumentar a frota, não adianta que todos os carros tenham elevador se o pessoal não souber utilizar. Uma parte do treinamento tá voltada pra esse foco( de operação) e a outra para a parte de atendimento e respeito pelo usuário".
Além desses obstáculos "rotineiros", os deficientes enfrentam dificuldades como o tratamento rude e a falta de capacitação de muitos cobradores e motoristas. Todos concordam que falta treinamento, mas ocorre divergência quanto à cordialidade dos profissionais.
Segundo João Pereira da Penha Filho, cadeirante residente do Albert Sabin, os profissionais são educados e respeitosos. Já para Aldecir Maria da Silva, estudante e também moradora da vila residencial, "Na maioria das vezes, eles são ignorantes, não têm paciência, principalmente quando o ônibus não é adaptado, porque demora a subir, tem que botar a cadeira. Eles não têm paciência, ficam reclamando".
Fernanda Gouvêa admite que o treinamento é necessário para promover um melhor atendimento ao usuário. "Não adianta aumentar a frota, não adianta que todos os carros tenham elevador se o pessoal não souber utilizar. Uma parte do treinamento tá voltada pra esse foco( de operação) e a outra para a parte de atendimento e respeito pelo usuário".
Limitações financeiras
Para Fernanda Gouvêa, Gerente de Relacionamento da Grande Recife, os entraves financeiros são os principais limitadores do aumento da acessibilidade na frota.
"O nosso país é pobre, não tem as soluções de tecnologia que você vê nos outros lugares do mundo, como o metrô. Todas elas têm o subsídio do governo federal, que já estão com todos os outros problemas resolvidos. No Brasil a gente tem vários problemas, como educação e saneamento básico, que sempre na linha de prioridades do governo, eles estão à frente da questão da mobilidade. Então quem paga os serviços de ônibus são inteiramente os usuários do sistema. Como não existe o subsídio, é preciso que a gente busque uma alternativa de transporte que sejam acessíveis, mas que as pessoas possam pagar. Então não adianta a gente tentar implementar tecnologias de transporte que são avançadas, que são "o ideal", mas que a nossa população não tem condições de pagar", diz Fernanda.
Apresentação
O blog Acessibilidade Ônibus Recife surgiu de um questionamento, de uma inquietação. Como deve ser para um deficiente pegar ônibus
Buscando inquietar e informar sobre uma questão tão delicada e que muitas vezes não é tratada com toda a humanização que deveria, eu, Ana Laura Farias, estudante de Jornalismo da UFPE, entrevistei Fernanda Gouvêa, Gerente de Relacionamento da Grande Recife; Luci Florenço de Aquino, João Pereira da Penha Filho e Ricardo Maranhão de Lima Pessoa, deficientes físicos, usuários dos ônibus com SET (Serviço Especial de Transporte) e moradores do Albert Sabin, conjunto residencial adaptado para deficientes, na cidade de Paulista.
Além disso, participei de uma conversa informal com Edson, autônomo da Avenida Conde da Boa Vista. Edson gentilmente aceitou que eu o filmasse na subida de um ônibus com SET, para mostrar aqui como é a operação dos ônibus especiais.
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